Ngarja mbrapsht mbetet një nga rreziqet më të mëdha të aksidenteve rrugore.
Sipas Klubit Gjerman të Automobilave (ADAC), një në katër kontakte me këmbësorët ndodh kur ngasni mbrapsht dhe sipas të dhënave përplasjet gjatë parkimit shkaktojnë dëme prej rreth 4.5 miliardë eurosh në vit.
Shumë nga këto incidente mund të parandaloheshin me teknologjinë moderne.
Klubi Gjerman i Automobilave testoi dhjetë modele të ndryshme automjetesh të pajisura me frenim automatik emergjence (AEB) për kthim mbrapsht.
Me shpejtësi prej 4 dhe 8 km/h, makinat duhej të zbulonin pengesa dhe të frenonin automatikisht para kontaktit.
Testi përfshinte kontaktin me një çiklist që kalonte rrugën me një shpejtësi prej 15 km/orë.
Ndërsa sistemet e prodhuesve po përmirësohen vazhdimisht, siç tregon krahasimi me testin e parë ADAC të vitit 2019, ka ende vend për përmirësim.
Në atë kohë, asnjë automjet nuk mund të përballonte plotësisht të gjitha detyrat.
Sot, situata është e ndryshme. Katër nga dhjetë automjetet e testuara (BMW X3, Volvo EX30, Ford Puma dhe VW Tiguan) jo vetëm që zbulojnë të gjitha pengesat falë sistemit automatik të frenimit emergjent, por gjithashtu parandalojnë me siguri çdo përplasje me një person ose objekt.
Megjithatë, prodhuesit e tjerë kanë ende vend për përmirësim.
Rikujtojmë se kryeqyteti i Finlandës, Helsinki ka hyrë në histori si një nga qytetet më të sigurta në Evropë, duke përfunduar për herë të parë që nga viti 1960 një vit të tërë pa asnjë viktimë nga aksidentet rrugore.
Autoritetet lokale kanë vlerësuar këtë sukses si rezultat i drejtpërdrejtë i masave të rrepta për uljen e shpejtësisë, ndërtimit të infrastrukturës së sigurt për këmbësorët dhe çiklistet, si dhe politikave të qëndrueshme për reduktimin e trafikut në zonat urbane.
Në Helsinki, kufiri i shpejtësisë është reduktuar në 30 km/h në shumicën e rrugëve ku banojnë njerëzit dhe në qendër të qytetit, ndërsa janë vendosur edhe pengesa fizike për ngadalësimin e makinave.
